發(fā)布時(shí)間:2011-12-17 閱讀次數(shù):3612
關(guān)閉列車牽引電算程序
主要完成單位：中國鐵道科學(xué)研究院（機(jī)車車輛研究所）
起 止 時(shí) 間 ：1993年2月～2000年12月
鑒定證書編號(hào)：鐵道部技鑒字[2000]第58號(hào)
隨著新《牽規(guī)》的制定，對列車牽引計(jì)算工作提出了更高的要求。《牽規(guī)》涉及大量的計(jì)算工作。在這一次修訂工作中，考慮到我國近年來機(jī)車車輛和計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的迅速發(fā)展，原有的手工計(jì)算或圖解分析方法效率低，精度有限，且不易熟悉，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足列車牽引計(jì)算的要求，加上鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)、線路設(shè)計(jì)和安全、節(jié)能等方面不斷提出的新要求，使原有手工計(jì)算或圖解計(jì)算已無法滿足要求，因此，建立列車牽引計(jì)算的電算程序已成為全路的迫切需要。
中國鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所牽引性能檢驗(yàn)室組織了車輛室、制動(dòng)室有關(guān)專家將電算程序作為《牽規(guī)》修訂的重點(diǎn)研究課題，在研究了國內(nèi)已有的電算程序的基礎(chǔ)上，開發(fā)出功能齊全、可適應(yīng)多種用途的牽引電算程序。
程序采用微軟公司的可視化編程語言Visual c++ 6.0開發(fā)，應(yīng)用于中文Windows95、中文Windows NT 4.0以上的環(huán)境。程序具有下列特點(diǎn)：
1. 遵從新《牽規(guī)》的各種參數(shù)及計(jì)算公式，并結(jié)合試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了驗(yàn)證；
2. 功能基本覆蓋了《牽規(guī)》計(jì)算的各項(xiàng)內(nèi)容，包括牽引力利用系數(shù)的處理、油耗、電耗等；
3. 程序用可視化編程語言，采用Windows環(huán)境，操作界面直觀，易于掌握使用；
4. 可對各種類型的機(jī)車、車輛進(jìn)行編輯修改，添加新類型，現(xiàn)在已提供《牽規(guī)》中已有的機(jī)車、車輛參數(shù)，供用戶直接使用；
5. 程序采用的線路文件格式，可描述實(shí)際線路的各種復(fù)雜情況，如長短鏈，跳線，同條線路上公里標(biāo)有遞增也有遞減且次數(shù)不受限制等，格式與工務(wù)數(shù)據(jù)相近，容易轉(zhuǎn)換,并且提供了專用轉(zhuǎn)換軟件；
6. 列車編組有詳細(xì)編組和簡化編組兩種方式；
7. 列車模擬操縱有自動(dòng)與手動(dòng)兩種方式，可隨時(shí)切換；
8. 計(jì)算過程中可隨時(shí)退回至任意位置重算，數(shù)據(jù)銜接在程序內(nèi)部自動(dòng)進(jìn)行；
9. 操縱界面采用動(dòng)畫方式顯示，能提供較全面的當(dāng)前信息，優(yōu)于分頁切換顯示方式；
10. 牽引計(jì)算采用多質(zhì)點(diǎn)系，采用時(shí)間步長，計(jì)算結(jié)果比單質(zhì)點(diǎn)系更準(zhǔn)確，在制動(dòng)計(jì)算中，可以計(jì)算盤形制動(dòng)和電空制動(dòng)，可以計(jì)算追加制動(dòng)，并且機(jī)車制動(dòng)手柄與列車制動(dòng)手柄可獨(dú)立控制；
11. 計(jì)算結(jié)果數(shù)據(jù)內(nèi)容較全面，包括運(yùn)行時(shí)分、區(qū)間時(shí)分，按區(qū)間累加的油耗、電耗，各種工況的時(shí)分等，在程序中以曲線或數(shù)據(jù)方式閱讀。各種結(jié)果以文本文件方式存盤，供用戶進(jìn)行二次開發(fā)或作為與其它程序的接口；
12. 打印結(jié)果方式靈活，⑴打印數(shù)據(jù)內(nèi)容有：各種力、手柄位、速度、時(shí)分、能耗等；⑵可以打印數(shù)據(jù)也可按曲線方式打印；⑶打印格式有三種：連續(xù)打印、分頁打印、按區(qū)間打印；⑷可以在打印曲線圖中疊加文字；⑸可打印不帶曲線的空圖，提供用戶使用；⑹有打印預(yù)覽功能；⑺支持彩色打印機(jī)和繪圖儀；
13. 程序提供自動(dòng)安裝程序和聯(lián)機(jī)幫助。
在目前除通常的牽引計(jì)算以外，尚可應(yīng)用于線路設(shè)計(jì)、能耗計(jì)算、列車牽引或制動(dòng)特性的研究等，因此，近年已在國內(nèi)有關(guān)提速、高速的研究工作中得到了廣泛的應(yīng)用。
